El tráfico de pasajeros en América Latina y el Caribe disminuyó 46.6% en enero

Estimados lectores,

Como es de su conocimiento, en enero se evidenció una desaceleración en la recuperación que venía teniendo lugar en la región, principalmente producto de restricciones por las nuevas variantes del COVID-19. Sin embargo, el tráfico doméstico en la región continuó con un importante dinamismo, alcanzando más del 60% del volumen de pasajeros transportados en enero de 2020. De los 20.9 millones de pasajeros transportados en enero en la región, el 63% (13.1 millones) fueron pasajeros domésticos.

Brasil, México y Colombia continuaron con una recuperación muy positiva en sus mercados domésticos, representando entre los tres el 71% del total de pasajeros domésticos transportados en la región.

Brasil fue el mercado doméstico con mejor desempeño en términos absolutos y en términos porcentuales con 5.5 millones de pasajeros transportados y una reducción del 38% vs. enero 2020. México tuvo 2.7 millones de pasajeros y una reducción del 39% frente a los 4.43 millones de pasajeros de enero 2020. Colombia tuvo 1.34 millones de pasajeros y una reducción del 44% respecto a enero 2020.

El caso de Colombia es muy interesante con rutas que incluso tuvieron crecimiento como Santa Marta – Cali (+40%), Cali – Barranquilla (+17%) y Medellín (Olaya Herrera International Airport) – Cali (+128%) lo cual demuestra el gran potencial que tiene el mercado doméstico con tasas de viajes per cápita bajas y reforzado por el reciente anuncio de nuevas aerolíneas que entrarán a operar próximamente en Colombia.

En cuanto al mercado internacional, los pasajeros a USA continuaron siendo la gran mayoría con casi el 70% del total. Los mercados México-USA (-44%) y Colombia-USA (-43%) fueron los de mejor rendimiento.

Comenzamos un año de esperanza. No será rápido, pero la recuperación será una realidad, especialmente en nuestra región que depende ampliamente del transporte aéreo. Enfrentamos desafíos de corto plazo que dificultan la recuperación del tráfico internacional, como la baja tasa de vacunación en la mayoría de los países, a excepción de Chile. Sin embargo nuestra región tiene un mercado doméstico en auge que continuará liderando la recuperación durante todo el 2021.

Les deseo buena lectura,
José Ricardo Botelho


Panamá, 15 de febrero de 2021 – La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anuncia que las aerolíneas que operan en el mercado de América Latina y el Caribe transportaron 20.9 millones de pasajeros en enero, un 46.6% menos, o 18.274.991 menos pasajeros, respecto al año anterior. El tráfico (RPK) disminuyó 54.4% y la capacidad (ASK) disminuyó 46.8%, llevando el factor de ocupación al 70.1%, 11.5 puntos porcentuales menos que en 2020 (ver tabla 1).

Tráfico desde y hacia Latinoamérica y el Caribe

6.569.498 pasajeros viajaron desde y hacia América Latina y el Caribe en enero, 49.7% menos que el año anterior (ver tabla 2). El tráfico (RPK) disminuyó un 59.2% y la capacidad (ASK) disminuyó un 49.9%, llevando el factor de ocupación al 69.8%.

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Los datos de tráfico de las siguientes aerolíneas se incluyen en este informe: Aeroflot Russian Airlines, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Air Antilles, Air Belgium, Air Canada, Air Caraibes, Air Century, Air China, Air Europa, Air France, Air New Zealand, Air Panama, Air Sunshine, Air Tahiti Nui, Air Transat A.T.Inc., Alaska Airlines, Albatros Airlines, Alitalia – Societa Aerea Italiana S.p.A, All Nippon Airways, Allegiant Air LLC, Amaszonas, American Airlines, Anguilla Air Services, Aruba Airlines, Avianca, AVIOR Airlines, Aztec Airways, Azul Airlines, AZUR air, Bahamasair, Blue Panorama Airlines, Boliviana de Aviacion – BoA, British Airways, Caicos Express Airways, Cape Air, Caribbean Airlines, Cayman Airways, CM Airlines, Condor Flugdienst, Conviasa, Copa Airlines, Corendon DUTCH Airlines, Corsair, Cubana de Aviacion S.A, Delta Air Lines, Divi Divi Air, Eastern Airlines, LLC, Edelweiss Air, Elite Airways, Emirates, Estelar Latinoamerica C.A., Ethiopian Airlines, Eurowings, Evelop Airlines S.L., EZAir, Finnair, FlexFlight ApS, Fly Always N.V., Flybondi, FlyMontserrat, Frontier Airlines Inc., GOL Linhas Aereas S.A., Gum Air, IBC Airways, Iberia, Intercaribbean Airways Ltd, Interjet, JetAir Caribbean, JetBlue Airways Corporation, Jetsmart, KLM-Royal Dutch Airlines, LASER Airlines, LATAM Airlines Group, LIAT (1974), LOT – Polish Airlines, Lufthansa German Airlines, Neos Air, Nord Wind, Norwegian Air UK ltd, One Caribbean Ltd, Orbest, Paranair, Plus Ultra Lineas Aereas S. A., Qantas Airways, Qatar Airways, RAVSA Venezolana, RUTACA, Saint Barth Commuter, SANSA Airlines, Seaborne Airlines, SILVER AIRWAYS LLC, Sky Airline, Skyway CR, South African Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, Sunrise Airways, Sunwing Airlines Inc., Surinam Airways, SWISS, Swoop, TAAG Angola Airlines, TACV Cabo Verde Airlines, TAG Airlines (T A Guatemaltecos), TAME Linea Aerea del Ecuador, TAP Air Portugal, Thomas Cook Scandinavia, Tradewind Aviation, Trans Guyana Airways, Transportes Aeromar S.A. De C.V., Tropic Air, TUI Airways, Turkish Airlines, Turpial Airlines, United Airlines, VI Airlink, Virgin Atlantic Airways, Viva Air, Vivaaerobus, Volaris, Wamos Air S.A., Westjet, Windward Island Airways International, Wings Air

Glosario
RPK (Revenue Passenger Kilometers) cantidad de pasajeros pagos transportados multiplicado por la distancia recorrida | ASK (Available Seat Kilometers) cantidad de asientos disponibles para la venta multiplicado por la distancia recorrida | PLF factor de ocupación. se obtiene dividiendo los RPK por los ASK | FTK (Freight Tonne Kilometers) cantidad de toneladas de carga transportadas multiplicada por la distancia recorrida.

Acerca de ALTA
ALTA es una asociación privada sin fines de lucro al servicio de la industria aérea cuyo objetivo es desarrollar una aviación más segura, eficiente y sustentable en América Latina y El Caribe. ALTA coordina esfuerzos colaborativos a lo largo de toda la cadena de valor maximizando el impacto que tiene la aviación en el crecimiento económico y social de la región para el beneficio de la industria, las naciones y las poblaciones servidas por el transporte aéreo.
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