El tráfico de pasajeros en América Latina y el Caribe disminuyó 54.9% en mayo respecto al 2019

Estimados lectores,

Hoy presentamos el reporte de tráfico del mes de mayo y constatamos que la recuperación sigue avanzando muy paulatinamente con un poco menos de la mitad del tráfico de la región en 2019. El turismo de vacunas sigue impulsando el tráfico internacional, por lo que el 93% del tráfico extra regional tuvo como destino Estados Unidos.

Cabe mencionar el caso de Brasil. En mayo se transportaron 106 mil pasajeros, lo que representa una caída de cerca del 50% vs. los pasajeros transportados en enero (221 mil pasajeros). A pesar del avance en las campañas de vacunación, la variante de COVID-19 en Brasil generó que muchos países cancelaran el tráfico con Brasil. El tráfico con Argentina, el segundo mayor mercado de Brasil, sufrió una gran caída. Mientras en mayo de 2019 se transportaron 134 mil pasajeros, en mayo 2021 se transportó el 1% (poco más de mil pasajeros).

Por otro lado, vemos mercados en recuperación. Colombia, por ejemplo, que a pesar de la situación social tuvo un crecimiento del 6% en el tráfico de pasajeros. También está México, cuyo tráfico desde/hacia Estados Unidos creció con 400 mil pasajeros adicionales vs. mayo 2019, alcanzando 2.8 millones de pasajeros.

Algunos gobiernos han mantenido una política de aproximación al riesgo cero. Coincidimos en que proteger la salud de la población es prioridad. Sin embargo, el mundo científico coincide en que llegar a niveles cero de riesgo no es posible. Argentina anunció recientemente mayores restricciones a sus vuelos con el fin de impedir la entrada de la variante delta. El impacto de estas medidas es sustancial y sus efectos en los esfuerzos para recuperar la confianza en los viajes son devastadores.

Como asociación, nuestra recomendación radica en tomar medidas basadas en balance de riesgos, especialmente en los países con alta tasa de vacunación. Mantener y reforzar el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad y una reapertura armonizada generará importantes beneficios socioeconómicos que la población necesita.

Les deseo buena lectura,

José Ricardo Botelho


Panamá, 19 de julio de 2021 – La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anuncia hoy que las aerolíneas que operan en el mercado de América Latina y el Caribe transportaron 15.7millones de pasajeros en mayo, un 54.9% menos que su nivel 2019, o 19.2 millones de pasajeros menos que en el mismo mes de 2019.El tráfico (RPK) disminuyó 68.3% y la capacidad (ASK) disminuyó 53%, llevando el factor de ocupación al75.3%, 7.7 puntos porcentuales menos que en el mismo mes de 2019.

Tráfico desde y hacia Latinoamérica y el Caribe

3.2 millones de pasajeros viajaron desde y hacia América Latina y el Caribe a otras regiones del mundo en mayo, 71,3% menos que en los niveles 2019 (ver tabla). El tráfico (RPK) disminuyó un 77.5% y la capacidad (ASK) disminuyó un 74%, lo que llevó el factor de ocupación al 71.3%.

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Notas del editor:
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• Los datos contenidos son estimaciones, y están sujetas a revisión.

Los datos de tráfico de las siguientes aerolíneas se incluyen en este informe: Aeroflot Russian Airlines, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Air Antilles, Air Belgium, Air Canada, Air Caraibes, Air Century, Air China, Air Europa, Air France, Air New Zealand, Air Panama, Air Sunshine, Air Tahiti Nui, Air Transat A.T.Inc., Alaska Airlines, Albatros Airlines, Alitalia – Societa Aerea Italiana S.p.A, All Nippon Airways, Allegiant Air LLC, Amaszonas, American Airlines, Anguilla Air Services, Aruba Airlines, Avianca, AVIOR Airlines, Aztec Airways, Azul Airlines, AZUR air, Bahamasair, Blue Panorama Airlines, Boliviana de Aviacion – BoA, British Airways, Caicos Express Airways, Cape Air, Caribbean Airlines, Cayman Airways, CM Airlines, Condor Flugdienst, Conviasa, Copa Airlines, Corendon DUTCH Airlines, Corsair, Cubana de Aviacion S.A, Delta Air Lines, Divi Divi Air, Eastern Airlines, LLC, Edelweiss Air, Elite Airways, Emirates, Estelar Latinoamerica C.A., Ethiopian Airlines, Eurowings, Evelop Airlines S.L., EZAir, Finnair, FlexFlight ApS, Fly Always N.V., Flybondi, FlyMontserrat, Frontier Airlines Inc., GOL Linhas Aereas S.A., Gum Air, IBC Airways, Iberia, Intercaribbean Airways Ltd, Interjet, JetAir Caribbean, JetBlue Airways Corporation, Jetsmart, KLM-Royal Dutch Airlines, LASER Airlines, LATAM Airlines Group, LIAT (1974), LOT – Polish Airlines, Lufthansa German Airlines, Neos Air, Nord Wind, Norwegian Air UK ltd, One Caribbean Ltd, Orbest, Paranair, Plus Ultra Lineas Aereas S. A., Qantas Airways, Qatar Airways, RAVSA Venezolana, RUTACA, Saint Barth Commuter, SANSA Airlines, Seaborne Airlines, SILVER AIRWAYS LLC, Sky Airline, Skyway CR, South African Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, Sunrise Airways, Sunwing Airlines Inc., Surinam Airways, SWISS, Swoop, TAAG Angola Airlines, TACV Cabo Verde Airlines, TAG Airlines (T A Guatemaltecos), TAME Linea Aerea del Ecuador, TAP Air Portugal, Thomas Cook Scandinavia, Tradewind Aviation, Trans Guyana Airways, Transportes Aeromar S.A. De C.V., Tropic Air, TUI Airways, Turkish Airlines, Turpial Airlines, United Airlines, VI Airlink, Virgin Atlantic Airways, Viva Air, Vivaaerobus, Volaris, Wamos Air S.A., Westjet, Windward Island Airways International, Wings Air

Glosario
RPK (Revenue Passenger Kilometers) cantidad de pasajeros pagos transportados multiplicado por la distancia recorrida | ASK (Available Seat Kilometers) cantidad de asientos disponibles para la venta multiplicado por la distancia recorrida | PLF factor de ocupación. se obtiene dividiendo los RPK por los ASK | FTK (Freight Tonne Kilometers) cantidad de toneladas de carga transportadas multiplicada por la distancia recorrida.

Acerca de ALTA
ALTA es una asociación privada sin fines de lucro al servicio de la industria aérea cuyo objetivo es desarrollar una aviación más segura, eficiente y sustentable en América Latina y El Caribe. ALTA coordina esfuerzos colaborativos a lo largo de toda la cadena de valor maximizando el impacto que tiene la aviación en el crecimiento económico y social de la región para el beneficio de la industria, las naciones y las poblaciones servidas por el transporte aéreo.
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